7月19日，处在佛山地铁3号线后通段与地铁广佛线相交节点的桂城站，终于撤下了3号线预留站厅的围挡。此举让众多市民好奇猜测，这是否预示着备受期待的3号线后通段，即将迎来通车运营的时刻？
选择正规的配资平台是重中之重。正规平台受监管，资金安全有保障。切勿贪图高杠杆或低利息，选择不靠谱的平台。
在桂城站，此前的围挡被撤下，引发了市民广泛讨论
自6月30日起，关于3号线后通段通车的讨论，在佛山市民间引发了广泛关注。早在今年2月，佛山地铁建设有限公司总经理韩国俊便公开承诺，要力争3号线后通段在6月30日前启动试运营。根据此前消息，工程竣工验收亦已圆满完成。不过，时至今日，开通运营的具体信息，官方仍未公布。
既然竣工了，为何3号线后通段未能“如期”试运营？3号线后通段将何时、以何种方式开通？为解答市民疑问，记者进行了走访。
一站点刚开始建设
部分站点施工仍继续
7月11日，记者探访了位于原佛山火车站西南方向约700米处的佛山高铁站（地铁站）预计位置。现场所见，周边地带是一片荒芜，杂草丛生。在这片荒地上，有围挡圈出了施工区域，其中一台起重机和几位工人正在作业。询问工人得知，目前高铁仍在建设。当问及地铁站是否也在同步建设中时，工人们并未给出明确回应。
佛山高铁站（地铁站）预计位置周边状况
7月19日，该地周边状况
此外，公开信息亦显示，佛山高铁站（地铁站）竣工开放尚需时日。根据今年6月发布的《新建广州至湛江高速铁路佛山站站房及相关工程监理招标公告》，佛山地铁3号线佛山高铁站工程建设工程，是新建广湛高铁佛山站及相关工程的一部分，计划开工日期为2024年7月16日，计划总工期715天，计划竣工日期为2026年6月30日。
不仅如此，在3号线后通段其他一些地铁站内，施工仍在进行。在中山公园站D出口，记者观察到数名施工人员。据他们所述，地铁站内部施工尚未完成。另一站点工作人员也透露，站内正在进行设备调试以及建设施工。“建设没有完工。”该工作人员如是说。
网传将分段运营
全线、分段票价已公布
在3号线后通段全线开通短期内无法实现这一前提下，后通段将会如何运营？7月11日，佛山市发改局公布《关于佛山地铁3号线票价的批复》，公布了佛山地铁3号线全线票价及系列相关信息，激起社会巨大反响。批复中提到，佛山地铁3号线（镇安-佛山大学仙溪校区）按要求分段运营期间,联和-佛山大学仙溪校区段票价为5元。不少人认为，这意味着佛山地铁3号线后通段将分段开通运营。
在桂城站更新的佛山地铁线网图上，记者也看到，佛山地铁3号线后通段被分隔成了两段，尚未开工建设的佛山高铁站（地铁站），以及敦厚站在图上被隐去，联和-佛山大学仙溪校区，镇安-中山公园则已经画出了铁路图。
桂城站更新的佛山地铁线网图
承载串联广佛、连接湾区期待
原计划力争6月30日前开通试运营
佛山地铁3号线后通段何时通车，一直是佛山各界关注的焦点。公开资料显示，地铁3号线长约69.5公里，是一条贯穿佛山南北的交通主干线，串联顺德、禅城、南海三区，南起顺德学院站，北至佛山大学站，始建于2016年，总投资424.53亿元。
2022年12月，顺德学院-镇安首通段22座车站开通运营，当时有观察人士认为，其开通意味着佛山轨道交通的主要网络初步形成，将助力佛山五区在生产、科创、商业和教育等要素互通共享，“承载起佛山城市经济繁荣和低碳发展的未来。”此前亦有报道称，3号线全线开通后，将“是串联广佛、连接大湾区的‘黄金廊道’”。
日前，佛山地铁3号线后通段建设进度稳步推进。今年2月，佛山市地铁建设有限公司总经理韩国俊曾表示，将力争6月30日前实现3号线在建段通车试运营。4月11日，3号线后通段开启为期20天的跑图。6月20日，佛山地铁3号线后通段在建段运营突发事件综合应急演练圆满完成。此前，3号线首通段在应急演练后不到两个月，正式开通运营。
2022年，佛山市发布3号线新增高铁站的批复，要在广湛高铁佛山站下方新增3号线佛山高铁站（地铁站）。但因为原广茂铁路拆除、广湛高铁佛山站选址变化等多方面因素，截至7月15日，该站点仍未动工建设，这也成为很多人猜测3号线后通段不能“如期”通车试运行的主要原因。
主管部门：
开通时间、方案尚无定论
3号线后通段地铁站建设到底是什么情况？是否已经达到了开通条件？网传的分段运营是否为真？如果只是佛山高铁站（地铁站）没有建设完毕，为何敦厚站在更新的线网图上也被隐去？如果分段运营，联和-佛山大学段、镇安-中山公园站能否同时开通？佛山地铁三号线后通段何时能迎来通车？7月12日，记者就这些备受市民关注的话题，尝试咨询了佛山地铁以及佛山市轨道交通局。佛山地铁表示，暂无法回复采访，一切以正式批复为准。
佛山市轨道交通局工作人员表示，3号线后通段开通的具体日期及方案，均需待市政府审议确定。目前，相关方案还未正式上报。“我们正根据最新要求开展线路验证相关工作，并对前期预评估中暴露出的问题进行整改、施工。待所有整改工作圆满完成后，我们将启动正式运营前的安全评估程序。一切准备工作就绪后，才会报市政府审定。”该工作人员补充道。不过，该工作人员也向记者确认，确实存在分段运营的构想与预案。
关于为什么目前线网图中没有敦厚站，该工作人员表示，原因是中山公园站具有折返条件。“如果后续采取分段运营模式，中山公园站既可以作为始发站，也可以作为终点站专业期货配资，而敦厚站则不具备这个条件。”
文章为作者独立观点，不代表东莞股票配资观点
